在无人车市场逐渐成熟的今天，九识智能联合创始人、CEO孔旗指出，行业正迎来技术规模化的关键拐点，这也是资本快速涌入的重要原因。2025年4月，九识智能完成B3轮融资，金额高达1亿美元，使得B轮融资总额接近3亿美元。投资方涵盖多家顶级资本与产业合作伙伴，这表明市场对无人车商业化前景充满信心。

孔旗表示：“我们的目标不仅是降低成本，更是帮助客户提升整体运营效率。”在他的带领下，九识智能L4级无人车已在国内近300座城市投入运营，累计安全里程突破3000万公里。车辆硬件成本已降至客户可接受水平，运营数据显示，无人物流车可降低客户综合成本约66.6%。随着各地路权逐步开放，以及新加坡等海外市场陆续发放无人车牌照，行业正迎来政策与市场双重利好。

在国内市场，九识智能已服务中国邮政、通达系、国药器械、佳通轮胎等多类客户，形成覆盖快递、生鲜、医药冷链等多场景的智慧城配物流体系。孔旗指出，公司不仅提供车辆，还提供全周期运维服务，帮助客户打造高效的无人车队。与此同时，九识智能积极开拓海外市场，在新加坡、日韩和中东等地区已落地运营，并获得新加坡首张无人物流车牌照。孔旗表示：“海外市场不仅是业务延伸，更需要根据本地需求进行创新。”在新加坡，九识无人车已承担滨海湾花园配送任务，并与樟宜机场展开合作，验证产品在不同环境下的适应性。

在产品布局上，九识智能自2023年推出首款量产车型Z5后，迅速建立了多场景矩阵，包括园区配送、标准配送以及长距重载物流等。2025年推出的L5车型，以“重载、高效”为设计核心，载重能力达到1800公斤，专注满足工业物流和大规模配送需求。孔旗指出，通过“交钥匙售车+全周期运维”模式，九识智能实现了商业闭环，并成为业内首批实现正毛利的企业。

为降低客户门槛，九识智能还推出分期付款、免息贷款等金融方案，同时发布价格接近一部手机的E6车型，帮助更多中小企业接入无人车运营。孔旗强调，这些策略不仅扩大了市场覆盖，也让公司积累了大量真实道路运营数据，为技术迭代提供了坚实基础。

孔旗认为，自动驾驶的核心竞争力在于数据积累。他表示：“我们的产品快速迭代之后，客户买单了，积累的数据量也变大了，促使自动驾驶技术再次进步迭代。”九识智能通过运营数据不断优化算法和硬件，同时与上海交通大学合作，开展自动驾驶大模型及计算机视觉研究，强化技术前瞻性和市场竞争力。

作为无人驾驶领域的资深专家，孔旗曾在百度和京东等公司担任核心技术与战略岗位。他坦言，九识智能的发展得益于对技术落地价值的长期探索，坚持在无人物流车赛道深耕，让技术真正服务于城市物流。他总结道：“无人车行业的生态未来一定会越来越多元，市场空间足够大，可以容纳众多参与者。”在政策、资本和市场的合力推动下，九识智能正引领无人车进入新的规模化运营阶段。